72v转成8.4v_72v转5v

72V控制器改84V可以吗？

不可以【yǐ】 ，你最好是按这【zhè】它的工作电压来使用【yòng】 。可【kě】能【néng】按82V能工作
，但是不一定会工作正常或长时间工作
。它【tā】的工作电压是60-72v直流【liú】电压【yā】。

电动车控制器是72v改8.4v 可以吗？

72V控制器多采用4410或者3610场管72v转成8.4v，最高电【diàn】压都是100V ，支持84V当【dāng】然没【méi】问题
，需要改【gǎi】动一下控制器72v转成8.4v的VCC电压取样电阻【zǔ】，否【fǒu】则遇到有超压【yā】保护的【de】控【kòng】制器【qì】是不会走的 ，就【jiù】算【suàn】没有超压保护，没有改的控制【zhì】器的保护【hù】电压还是按照72V控制器的保【bǎo】护电压来保护的也就是63V
，但是【shì】84V的【de】控制【zhì】器保护电压是73.5，这样就容易【yì】造【zào】成电池过放电 ，容【róng】易损【sǔn】坏电瓶【píng】的

72伏的电瓶车加一块电瓶改成84伏的可以吗？

考虑电池使用寿命72v转成8.4v
，是要更换控制器的72v转成8.4v，因为若加一只电池后电池组电压增大72v转成8.4v了 ，而控制器仍然以原保护电【diàn】压【yā】来控制则会造【zào】成严重【chóng】过放电
，致【zhì】缩短电池寿命 。72V电动车系统【tǒng】的【de】电机 、控制器
、电池组【zǔ】的电压【yā】必须【xū】是72V
。若加电池【chí】，将整个系统都进行更【gèng】换成84V ，那是可以的。电【diàn】动车动【dòng】力【lì】系统【tǒng】是【shì】由电池【chí】、电机 、电控
、电油门【mén】以及充电器组【zǔ】成的
，设计时系统电【diàn】压【yā】和功【gōng】率是相【xiàng】互匹配的，比如电【diàn】池是72V电源 ，电控也是72V的
，电机【jī】、充电器等都是

脚踏板处的盖板被拆开

最近，市民小杨【yáng】想【xiǎng】买通勤电【diàn】动【dòng】车 。看中几【jǐ】款新车【chē】 ，价格都接【jiē】近【jìn】4000元。有店【diàn】员告诉他，有款式一样但价格便宜好几百的
，只是要把锂电池换成铅酸电【diàn】池
。小杨奇怪【guài】，锂【lǐ】电的座桶就那么【me】大点空间 ，怎么还【hái】能放【fàng】铅酸电池72v转成8.4v？后来一问才知道
，不少电动车【chē】售卖点都提供改【gǎi】装【zhuāng】，可以把锂【lǐ】电池换成超重【chóng】的铅酸电池 ，甚至【zhì】从48伏升级到60伏或72伏。只是这样一【yī】来
，电动车的安全【quán】还有保障【zhàng】吗【ma】？

市民

担心改装影响整车安全

店员告诉小杨，电单车锂电池换成铅酸电池 ，只需在脚踏板处装铅酸电池即【jí】可
，这【zhè】样不仅【jǐn】座【zuò】桶里【lǐ】不用放电池，可以腾出更多空间 ，连起步的力量都【dōu】有【yǒu】提【tí】升 。小杨【yáng】听后非常开心
，但还是担【dān】心【xīn】：“铅酸电【diàn】池比锂电池重，更换之后 ，会不【bú】会整车【chē】质量【liàng】超【chāo】过国标的55千克【kè】导致无法落牌，没电时会【huì】不会蹬不动【dòng】
，车架会不【bú】会耐不住，会不会不安【ān】全【quán】？”虽【suī】然【rán】店员【yuán】笑着回答不会
。但小杨感觉 ，对方有【yǒu】些敷【fū】衍。

于是
，小杨就用手【shǒu】机搜索相【xiàng】关信息【xī】想进一【yī】步【bù】了解，搜到的第一【yī】条信【xìn】息是一个自称修理电动车师傅【fù】的留言 。说有顾客把某品牌的故障车送来拆开【kāi】后 ，看到车架上的钢架明【míng】显比以前检修的【de】电动【dòng】车的要薄
。可能这种车架【jià】是【shì】专为【wéi】锂电池设【shè】计的【de】吧【ba】
，如果换成【chéng】铅酸电池，肯【kěn】定耐不住。

小【xiǎo】杨搜到的第二【èr】条信息虽【suī】然没直接标明把锂电【diàn】池换成铅酸电【diàn】池会带【dài】来什么不【bú】利 ，但十分肯定地【dì】指出
，电池【chí】更重了【le】 。

72v充电器换电阻改成8.4v ？

思路是对的，但【dàn】实际【jì】使用不行 ，因为变压器不一定支持那【nà】个【gè】电压了
，72V充电器用的变压器标准电压是72V，最高电压95V左右【yòu】 ，84V充【chōng】电器【qì】浮【fú】充【chōng】阶段【duàn】的最高电压要上到103了，空载输【shū】出都96.5V,调不到那么高【gāo】的
，就算【suàn】能调，用不了【le】多久估计就烧了

72V电动【dòng】车改到84V。就【jiù】是多【duō】加一个电【diàn】瓶！要不【bú】要换控制器？

72v电动车加一个电瓶 。在电动车随意增加一块电池会【huì】破【pò】坏原有组的平衡 ，工厂把【bǎ】电池【chí】连接成【chéng】一组
，参数相同，整组【zǔ】电池的顺序【xù】很好 ，有利于充【chōng】放电
，电池更耐用【yòng】
。电池的压力【lì】是变【biàn】化的，很多东【dōng】西需【xū】要一起更换 ，比如电器【qì】 、充【chōng】电【diàn】器等
，可以去【qù】买个数【shù】字电压指示器，不然就没电了【le】。

一般控制器可以加电池【chí】 ，但有些不能保护【hù】电池【chí】 。另外
，控制器的【de】耐用性是有限【xiàn】的【de】，电池的【de】过电压非常【cháng】接近内部电池的极【jí】限 ，控制器【qì】很【hěn】容易坏掉。将考虑电池【chí】容【róng】量与电压【yā】之间的【de】电容电池电流I=*T（时间单位Ah），V电【diàn】压U（1）
。

考虑电池使用寿命
，是要更换控制器的

因为若加一只电池后【hòu】电池组电压增大了【le】，而控制器仍然以原保护电压【yā】来控制则会【huì】造【zào】成【chéng】严重过放电 ，致缩【suō】短电池寿命【mìng】。72V电【diàn】动车【chē】系统的电机、控【kòng】制器
、电池组的【de】电压必须是72V 。若【ruò】加电池
，将整【zhěng】个系统都进行更【gèng】换成84V，那是【shì】可以的
。

电动车【chē】动力系统是由电池、电机 、电【diàn】控
、电油门以【yǐ】及充【chōng】电器组成【chéng】的 ，设计时系统电压和功【gōng】率是【shì】相互【hù】匹【pǐ】配的
，比如电池【chí】是72V电源【yuán】，电【diàn】控【kòng】也是72V的 ，电机、充电器等都是。

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