48v转15v1000MA电源模块_48v转12v简单电路图

电动车48v转12v的方法？

目前电动车48V电动车转12V有两种【zhǒng】办【bàn】法【fǎ】，部分厂家【jiā】采用了DC—DC转换器 ，采用直流降压模块来实现 。目【mù】前这【zhè】类【lèi】模【mó】块【kuài】价格都不高
，很容易就就能买到，使用非常方便
。不【bú】同功【gōng】率的负载可以【yǐ】选用不同电流的降【jiàng】压【yā】模块。

接线【xiàn】简单 ，黑红线接48V
，黑【hēi】色负【fù】极 、红色【sè】正极 。黄【huáng】色则是12V输出，黄色与【yǔ】黑【hēi】色线间电压为12V ，模块最大输【shū】出电【diàn】流是20A的
。120w以下【xià】的电器【qì】可以长期使【shǐ】用，不【bú】适合负载功率超过120的电器使用【yòng】。这种降压模【mó】块也【yě】是电动【dòng】车厂家【jiā】最常用【yòng】的方案
，照明
、喇叭等依旧可以采用12V供【gòng】电【diàn】 。

在实际生活中，有的电动车厂【chǎng】家12V电压并不是通过降压取【qǔ】得的。例如有些【xiē】电动三款车【chē】 ，12V电【diàn】压直【zhí】接取自【zì】第【dì】一块电池
。这【zhè】类【lèi】车型照明灯功率小【xiǎo】、转向灯 、刹【shā】车【chē】灯等都采用低功耗的【de】LED灯具
，因此可以在【zài】第一块电【diàn】池上直接取出【chū】一根负极【jí】

请教一下 48V直流电源变正负15V的采用7815和7915能实现吗

可以，但电路不【bú】能【néng】直接从48V中取电【diàn】压【yā】 ，要在48V中找一【yī】个中【zhōng】点
，也就是说【shuō】双24V,这样48v转15v1000MA电源模块你就将7815的输入端接入48V+端，7815的公共端【duān】接入中点 ，输【shū】出端【duān】接负载【zǎi】
，7915的输入端接【jiē】入48V-端，公共端也接入中点 ，7915的输出端接负载
，具体做法【fǎ】，找两只22K/3w电阻串【chuàn】连【lián】后 ，分别接在48V的【de】+/-两端【duān】后就可以从两只电阻中【zhōng】间取出中点48v转15v1000MA电源模块了。

48V直流电降为15V

如果你用的电流不大48v转15v1000MA电源模块，使用一只7815三【sān】端稳压【yā】电路就可以解决问题 。因为7805最【zuì】大输【shū】入电压【yā】允许【xǔ】值没【méi】有那么高
，所【suǒ】以要在输入端串联一只电阻，阻【zǔ】值及功率视你的用电【diàn】多少而定【dìng】
。

如果电流比较大 ，那就需要开关电源芯片48v转15v1000MA电源模块了。

想做一个48V/20A输出的【de】开【kāi】关电源 ，即功率【lǜ】1000W左右
，要用什么电源芯片？什么变压器？什么电路啊？

正激
、反激不【bú】用考虑了，200w反激【jī】的【de】极限 ，500w正激【jī】的极限
，至于是用【yòng】半桥【qiáo】还是全桥，要【yào】看你用【yòng】的功【gōng】率【lǜ】管【guǎn】了 ，如【rú】果【guǒ】你【nǐ】用的是vmos或晶体管（bjt）
，那要用全桥，因为大【dà】电流、高【gāo】电压的【de】管子太少 ，用的【de】是igbt话，半桥可以考虑 。3842也不用考虑了
，那是单片【piàn】反激式AH M，推荐你用经典的【de】TL494 ，百度文库中有它的中文资料
，你也可以考虑其它的pwm芯片
。

怎样变压把48V变到12V和5v,怎么做电压转换效率高?

电流多大？安装空间多大？

要求效率高的话，还得选用开关电源

如何使一个48V的【de】开【kāi】关电源输出12V～15V？我是说在本【běn】电源【yuán】内【nèi】部改动【dòng】哪些元件
，或加入可调电阻【zǔ】后【hòu】输出 。

可以【yǐ】直接修【xiū】改【gǎi】的，但具体要看你的【de】电源的参数
。从48v改成【chéng】12或【huò】者15v的话【huà】如果电流不是很大的话可【kě】以直接通过改变【biàn】偏置【zhì】电阻。如果不改变变压器的话就要把VCC的限流【liú】电阻减【jiǎn】小甚【shèn】至【zhì】短路 。因为输出电压降低的话【huà】 ，反【fǎn】馈电压也跟着降低【dī】VCC供电就不够了
。

但【dàn】如果电【diàn】流要是大的话就要【yào】改变变压【yā】器的匝数和偏置电阻。

我推荐改变压器和偏置电阻！希望采纳
，谢谢！

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