48v转3v1Aic的简单介绍

求教48V充电器（3842+LM324）改36V充电器的方法

首先说一下充电器工作原理:

1、初期充电时为恒流48v转3v1Aic，靠检流电阻和LM32448v转3v1Aic的一个运放控制48v转3v1Aic ，运放输出至光耦控制端
，实现恒流;

2 、当充电电流降低时【shí】，基础恒压【yā】电路【lù】工【gōng】作 ，36V充电器一般控制【zhì】电【diàn】压为44.5V左【zuǒ】右
，此时，充电电流不断下【xià】降 ，而恒流电【diàn】路不再起控【kòng】制【zhì】作用;

3
、当【dāng】充电电流降低到转灯【dēng】电流【liú】时(LM324另一运放控制)，运放输出转变
，向光耦控制端叠加一【yī】个电压，使【shǐ】输出电【diàn】压降低到42V左右 ，进入恒压【yā】阶【jiē】段
，至【zhì】充【chōng】电结【jié】束【shù】。

知道原理后，修改分压电阻 ，即可达到48v转3v1Aic你的目的;恒流阶段的电流值和转灯电流也可以调整 。

建议你最好画出充电器控制端电路再行改装
。

我想用48V的电瓶转变成380V的电压，怎么搞?

这个有什么改的 ，你直接买一台3000w的逆变器就行了
，先把你的48v电瓶拆为【wéi】两个【gè】24v的然【rán】后【hòu】并联为24v，电【diàn】池的【de】正负极接逆变【biàn】器输入端的正【zhèng】负极【jí】 ，就有220v的交流电输【shū】出【chū】了【le】
，能【néng】用多【duō】长时间要看你电瓶的容量有多大了，你可以自己算一下【xià】的。

电动车的48v转12v的直流转换器怎么接【jiē】线【xiàn】呢？我只想改大【dà】灯。想把大【dà】灯改成12v的 。

电动车的48v转12v的直流【liú】转【zhuǎn】换器接线方式的具体【tǐ】操作步骤如下【xià】：

1、打开电动车【chē】的【de】坐桶 ，找到内【nèi】部线【xiàn】束的电线。

2 、红线连接电动车的电瓶电压线路
。

3
、黑线连接电动车的电瓶负极线路。

4、黄色线就是转换器【qì】输出【chū】的12伏【fú】电压供电线 。

5 、把这【zhè】根线连【lián】接到【dào】大灯上【shàng】，大灯就【jiù】变成12伏的了
。

6~48v转3.3v的DCDC芯片型号

输入电压可高达48V以上48v转3v1Aic的直流稳压器件可选型号不多48v转3v1Aic
，如果输出电流很小48v转3v1Aic，可以用【yòng】线性稳压器 ，如LT3010（最【zuì】高输入【rù】电压80V
，最大【dà】输出电【diàn】流50mA，输出电压可调范围1.275V~60V）48v转3v1Aic；如果【guǒ】输出电【diàn】流较大 ，就应该用开关稳【wěn】压【yā】器件【jiàn】
，这样【yàng】效率高、发【fā】热小，推荐AH6970 HV-3.3（最高输入电压57V ，输【shū】出电压【yā】3.3V
，最大输出电流3a）。

电动车48v转12v的方法？

目前电【diàn】动车【chē】48V电动车转12V有两种办法【fǎ】，部分厂家采【cǎi】用了DC—DC转换器 ，采用直【zhí】流降压模块来【lái】实现 。目前这【zhè】类模块【kuài】价格【gé】都不高
，很容易就就能买到，使用非常【cháng】方便
。不同功【gōng】率48v转3v1Aic的负载可以选用不同电流48v转3v1Aic的降压模块。

接线简单 ，黑红线接48V，黑色【sè】负极【jí】
、红【hóng】色正极 。黄色则是12V输出
，黄色【sè】与黑色【sè】线间电压为12V，模【mó】块最【zuì】大输出电流【liú】是20A的
。120w以下的电器可以长期【qī】使【shǐ】用 ，不适【shì】合【hé】负载功率【lǜ】超过120的电器使用【yòng】。这【zhè】种降【jiàng】压模块也是电动车厂家最常用的方案【àn】
，照【zhào】明、喇叭等依【yī】旧【jiù】可以采用12V供电 。

在实【shí】际生活中，有的电【diàn】动【dòng】车厂家12V电压并【bìng】不【bú】是通过降压取得【dé】的
。例如有些电【diàn】动三款车【chē】 ，12V电压直接【jiē】取自第一块电池。这类【lèi】车型照明灯功率【lǜ】小 、转向【xiàng】灯
、刹车灯等都【dōu】采用低功耗的LED灯【dēng】具
，因此可【kě】以在【zài】第一块电【diàn】池上直接取出一根负极【jí】

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