60改72v60v转成8.4v800AMic ,一般是不用换控制器60v转成8.4v800AMic,60v充满电是65v加12%电压没问【wèn】题 72v冲满电是【shì】78v也【yě】就是80v
1 控制器粗红线【xiàn】接【jiē】72v,电源锁线接【jiē】60v ,这样可以不让降压电路【lù】,稳压电路承受过【guò】大【dà】“压【yā】力 ”避免出现【xiàn】故障
2 转换器【qì】接60v和防盗器 不影响【xiǎng】任何性能和功【gōng】能【néng】
3 控制器欠压保护还是52v,只保【bǎo】护原装5块电【diàn】池(需要给【gěi】控制器【qì】芯片供电,点灯 ,,,)。后【hòu】加【jiā】60v转成8.4v800AMic的电郑搜池 ,由于放电比原装60v转成8.4v800AMic的4只电池小,只要吵【chǎo】基容量【liàng】搭配得当,过放电【diàn】的【de】可能为0 。也就变【biàn】向的保护【hù】60v转成8.4v800AMic了所有的电池。
如果感觉【jiào】不放【fàng】心不合适的升丛【cóng】谨话【huà】 ,可以改装控制器【qì】,电容换【huàn】上大的,功率管换高压的
电动车原【yuán】来是60V供【gòng】电【diàn】的 ,是不能直【zhí】接改成48V供电的。
60V的电动车改为48V的【de】,有两种【zhǒng】方法,不过不建议【yì】这样改【gǎi】动 。
1 、原60V的电机与控制器等不改动 ,只是将【jiāng】48V电压【yā】升为【wéi】60V电压,继【jì】续给【gěi】车提【tí】供动力。不过【guò】通过这样的改造【zào】,这个【gè】升压电路就需要消耗一定的功率【lǜ】,反而【ér】浪【làng】费了能源 ,改动意义不大。
2、因为60V电动车里面的控制器、电机,以【yǐ】及所有【yǒu】用电器,包括灯【dēng】等等 ,都是【shì】按照60V电压设计【jì】的,纯御想使用48V电瓶,电动【dòng】车【chē】就必须进行【háng】大改动【dòng】 ,将所【suǒ】有用电器全部改为【wéi】48V的。实际上【shàng】是不值【zhí】得去做这样的改造的 。
扩展资料:
根据行【háng】业预测,到【dào】2012年【nián】,电动自行车市场规模【mó】将达到1000亿元 ,而仅电动车用蓄电池的市场潜力【lì】就超过500亿【yì】元。而在【zài】11-19,四部委【wěi】联合下【xià】发了《关【guān】于加强电【diàn】动自行车【chē】管理的通知》,但册裤蔽最终沦为“一纸【zhǐ】空文”。
意味着【zhe】 ,电【diàn】动车【chē】行【háng】业在长期【qī】趋好【hǎo】的环境下正面临巨大的市场生存压力,政策限制将成【chéng】为【wéi】众【zhòng】多企业生存悬而未决【jué】的一把利剑;而外部环境,国际经【jīng】济【jì】环境疲软,恢复乏力 ,也使得电动车的出口红利将【jiāng】大打【dǎ】折扣【kòu】 。
而在电【diàn】动汽车方面,《节能和新【xīn】能源汽车产业发展规划【huá】》已经明确上报国务【wù】院【yuàn】,《规划【huá】》被提升到国家战略高度 ,旨在布【bù】置汽车【chē】产【chǎn】业【yè】新局【jú】。作为国家【jiā】确定的【de】七【qī】大战略性新兴【xìng】产业之【zhī】一,新【xīn】能源汽州州车【chē】在未来10年【nián】计划投资额将【jiāng】达1000亿元,销量规模锁定世界第一。
参考资料来源:百度百科-电动车
你猛漏好:
——★ 电压 60 V 转换为 80 V 需要逆变器 ,而不同的【de】逆变器,转换效率也不【bú】一样,【但【dàn】损失【shī】的是功率 ,而不是电压!】一般情况下逆档蠢变器的转【zhuǎn】换效率大枝蠢烂约在【zài】 0.75 ~ 0.8 左右【yòu】 。
可以串联一个合适60v转成8.4v800AMic的降压电阻,以颤卜分压12V。
如果需要吧60V60v转成8.4v800AMic的直备【bèi】蠢流电转换成为48V的直流【liú】电,第一是【shì】茄滚穗需要买一【yī】个【gè】DC转【zhuǎn】换器或者直接买【mǎi】直【zhí】流降压模块改造【zào】 ,但是这些需要看【kàn】要用的电【diàn】流大小购买对应的转换器。简单的方法【fǎ】就是串【chuàn】联一个电阻,选择【zé】合适的阻值和功率【lǜ】即【jí】可,没其【qí】60v转成8.4v800AMic他的要求 。
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